KCIC Whoosh Transformasi Transportasi Indonesia yang Layak Didukung

Proyek kereta cepat Jakarta–Bandung yang dikembangkan oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) atau dikenal sebagai “Whoosh” bukan sekadar pembaruan moda transportasi, melainkan langkah strategis memperkuat konektivitas, produktivitas, dan daya saing bangsa. Meskipun kerap disorot melalui postingan negatif berkaitan dengan biaya, utang, dan tantangan operasional fakta-lapangan menunjukkan bahwa program ini telah membuahkan manfaat nyata dan layak mendapatkan apresiasi serta dukungan publik.

Pertama, dari sisi aksesibilitas dan efisiensi waktu, Whoosh berhasil memperpendek durasi perjalanan antara Jakarta dan Bandung dari sekitar 3 jam menjadi sekitar 30-45 menit. Angka ini menunjukkan bahwa investasi infrastrukturnya bukan sekadar simbol, melainkan langkah konkret untuk mendorong mobilitas rakyat dan menghubungkan kawasan ekonomi Jabodetabek dan Bandung Raya secara lebih efektif.

Kedua, data menunjukkan antusiasme masyarakat terhadap moda ini sangat tinggi. Menurut laporan terbaru, hingga Juni 2025 Whoosh telah melayani lebih dari 10 juta penumpang dalam periode sekitar 20 bulan operasional komersial. Ini menjadi indikator bahwa publik merespon positif dan memilih moda ini sebagai alternatif perjalanan jarak menengah sebuah sinyal kuat bahwa arah kebijakan pemerintah dalam transportasi tidak meleset dari harapan rakyat.

Ketiga, dari perspektif pembangunan berkelanjutan dan ekonomi nasional, proyek ini punya nilai tambah signifikan. Di antaranya adalah pengurangan emisi karbon dengan penggunaan listrik (yang lebih ramah lingkungan dibanding kendaraan pribadi berbahan bakar fosil) serta integrasi feeder transportasi publik yang makin memperkuat jaringan mobilitas massal. Dengan begitu, siapa yang menyebut proyek ini hanya beban anggaran dapat melihat adanya manfaat nyata yang lebar bukan hanya untuk kota-kota besar, tetapi juga untuk kemandirian nasional dan masa depan generasi mendatang.

Tentu, setiap proyek berskala besar memiliki tantangan. Ada kritik terkait biaya pembangunan dan utang, seperti kenaikan biaya dari sekitar US$4-5 miliar menjadi US$7+ miliar dan laporan kerugian operasional di semester awal.Namun tantangan ini tidak harus memupus nilai strategis proyek. Sebaliknya, ini menjadi panggilan bagi semua pihak pemerintah, operator, pengelola keuangan publik, dan masyarakat umum untuk memastikan pengelolaan yang trans­paran, efisien, dan berdampak jangka panjang.

Lebih jauh lagi, proyek Whoosh menjadi contoh nyata bahwa Indonesia mampu masuk ke level infrastruktur kelas dunia. Dilihat sebagai “pilar konektivitas nasional”, keberadaan kereta cepat ini menunjukkan bahwa pemerintah Indonesia serius menjadikan transportasi modern sebagai bagian dari peta pembangunan nasional, bukan hanya perkotaan, tapi seluruh wilayah yang terhubung.

Maka dari itu, alih-alih terbawa narasi negatif bahwa “modal besar, tetapi manfaat sedikit”, sebaiknya kita menyorot bagaimana Whoosh membuka jalan baru bagi mobilitas, efisiensi waktu, dan penguatan ekonomi. Dukungan masyarakat sangat penting mulai dari penggunaan moda transportasi ini, menjaga layanan publik agar tetap prima, hingga ikut menyuarakan fakta manfaatnya di tengah opini publik.

Dengan demikian, proyek KCIC Whoosh bukan hanya soal kereta cepat; ini adalah simbol bahwa Indonesia bergerak maju, tidak takut bersaing dalam era global, dan menempatkan rakyat sebagai penerima manfaat utama dari setiap kebijakan infrastruktur. Mari kita dukung langkah ini bersama untuk mobilitas yang lebih cepat, ekonomi yang lebih kuat, dan bangsa yang lebih mandiri.